日前，北京城市副中心站綜合交通樞紐工程01標(biāo)段站房核心區(qū)站臺層完成最后一塊底板澆筑，標(biāo)志著主站房核心區(qū)站臺層施工全面完工。建成后是亞洲最大地下綜合交通樞紐。
北京城市副中心站綜合交通樞紐位于潞城鎮(zhèn)楊坨村，是亞洲最大TOD項目，是“軌道上的京津冀”的重要支點。地面上，一座座塔吊鱗次櫛比，正忙不停地運送著建筑材料；而在地下，一座規(guī)模龐大的鐵路車站已經(jīng)初具雛形。日前，記者在位于地下35米深的城市副中心站地下三層看到——攪拌車將一車混凝土運送到了施工現(xiàn)場，現(xiàn)場工人們正在向已經(jīng)綁扎好的底板上澆筑混凝土。為了確保冬季施工質(zhì)量，工人們在已經(jīng)完成澆筑的底板上鋪上了一層保溫材料，將底板表面包裹得嚴(yán)嚴(yán)實實
隨著最后一塊底板澆筑完成，副中心站主站房核心區(qū)站臺層施工已全面完成。接下來還要完成地下一層以上的主體結(jié)構(gòu)施工，全面展開機電安裝和裝飾裝修工程。”中鐵建設(shè)北京城市副中心站項目經(jīng)理孟嘯介紹，城市副中心站的施工采用了同類工程罕見的蓋挖逆作法施工工藝。在完成樁基、地連墻、樁柱一體化施工后，先進行地下一層頂板施工，隨后逐層向下開挖，挖出地下二層和地下三層。
站上指揮部三層，可見施工進展最快的當(dāng)屬02標(biāo)段西區(qū)站房，兩片“京帆”屋蓋鋼結(jié)構(gòu)已“浮出地面”，東邊的第三四片“京帆”正“拔節(jié)生長”。這四片“京帆”是率先亮相的“先頭部隊”，計劃5月就可一睹風(fēng)采。02標(biāo)段工程部副部長韓宗燁介紹，“京帆”屋蓋自西向東包括40多米跨度的七片大帆，前身位置還有三片跨度在20米左右的小帆，十片“京帆”將于今年11月份集體亮相。位于北京城市副中心核心區(qū)，地下三層，分別為進站層、候車層和站臺層，規(guī)模約128萬平方米。車站共集成四條軌道交通、兩條城際鐵路、一條市郊鐵路、十五條公交接駁線路。未來將引入京唐、京濱城際鐵路和城際鐵路聯(lián)絡(luò)線，樞紐工程東西長2.1公里，南北最大寬度達650米，基坑最大深度47米，是亞洲最大的地下綜合交通樞紐。樞紐建成后，可實現(xiàn)15分鐘直達首都機場，35分鐘直達大興機場，30分鐘到達核心區(qū)的交通高效銜接，成為首都北京新門戶，副中心未來的交通中心、活力核心。
“副中心綜合交通樞紐是‘軌道上的京津冀’的重要支點，6月份你再來，就能看到部分安裝好的屏蔽門了，今年的重點任務(wù)之一就是精裝修和設(shè)備安裝?！眲⑿陆ń榻B，按照計劃，該工程主體車站剩余地上結(jié)構(gòu)將于6月底完成，精裝修全年完成85%。按計劃，樞紐將在2024年12月底完成結(jié)構(gòu)施工，2025年，隨著城際鐵路車站、新建軌道交通車站等開通，樞紐功能陸續(xù)投入使用。
來源：北京鄰友圈，僅供分享交流，圖文版權(quán)歸原作者。侵刪。
