近日，中國施工企業(yè)管理協(xié)會公布2023年工程建設十大新技術(shù)名單，由中國鐵建（601186）及所屬多家單位攜手知名院校研究完成的大跨度 PK 寬箱混合梁斜拉橋建造關(guān)鍵技術(shù)、鐵路大橋彈性約束新體系關(guān)鍵技術(shù)及應用、鋼—混凝土組合結(jié)構(gòu)體系關(guān)鍵技術(shù)及應用三項成果成功入選，占總?cè)脒x成果數(shù)的三分之一。

01

大跨度 PK 寬箱混合梁斜拉橋建造關(guān)鍵技術(shù)

由中國鐵建大橋局主導研究完成的“大跨度PK寬箱混合梁斜拉橋建造關(guān)鍵技術(shù)”，將大跨度PK寬箱混合梁斜拉橋混凝土主梁線形±10毫米控制標準提高到±2毫米，高于國際同類橋梁建造標準，實現(xiàn)了大跨度混合梁斜拉橋鋼箱梁與混凝土箱梁全部采用工廠化、標準化加工制造與裝配化施工，并在石首長江公路大橋進行了綜合應用。

研發(fā)了超寬混凝土PK斷面箱梁施工階段防裂控制技術(shù)，保障了多種工況作用下的結(jié)構(gòu)質(zhì)量與安全；提出了可用于結(jié)合部連接件剪力計算的連續(xù)彈性介質(zhì)層法，形成了鋼錨梁式組合索塔錨固結(jié)構(gòu)的設計方法，提高了索塔的抗裂性能。

提出了空間預應力數(shù)值模擬方法，解決了桁架模型無法模擬空間預應力結(jié)構(gòu)的問題。該技術(shù)大大改善了PK斷面箱梁質(zhì)量，提高了索塔錨固區(qū)的結(jié)構(gòu)可靠性，推動了大跨度混合梁斜拉橋建造技術(shù)發(fā)展，提升了橋梁技術(shù)建造水平。

02

鐵路大跨梁橋彈性約束新體系關(guān)鍵技術(shù)及應用

由鐵四院聯(lián)合上海局集團有限公司、中船雙瑞、鐵科院等單位研究完成的鐵路大跨梁橋彈性約束新體系關(guān)鍵技術(shù)及應用，首創(chuàng)了鐵路梁橋彈性約束新體系，研發(fā)了彈性約束新裝置，實現(xiàn)了溫度變形零點主動調(diào)控、梁端溫度變形減小約30%、結(jié)構(gòu)聯(lián)長400米以內(nèi)的高鐵橋梁不設伸縮調(diào)節(jié)器，攻克了大跨梁橋約束體系單一、復雜路網(wǎng)條件下鐵路選線、高鐵軌道梁端平順性保持等瓶頸問題，節(jié)省了工程建設和運維成本，具有安全可靠、技術(shù)先進、應用范圍廣等優(yōu)勢，顯著提升了我國高鐵建設水平。

該研究成果在杭溫高鐵義烏特大橋上首次示范應用，并相繼推廣應用到昌九高鐵、珠江肇高鐵、武荊高鐵等項目多座大跨橋梁中，有效改善了橋梁及軌道結(jié)構(gòu)受力，取消大跨梁橋上鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器，為鐵路選線及橋式選擇創(chuàng)造了更好條件。

彈性約束新裝置

此外，該成果也逐步推廣應用到大跨度斜拉橋，通過塔梁之間設置彈性約束裝置，優(yōu)化了橋上縱向荷載傳力路徑，改善了橋塔結(jié)構(gòu)受力，減小了梁端鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器規(guī)模，已在昌九高鐵、深江鐵路等項目的大跨斜拉橋中得到應用。

03

鋼—混凝土組合結(jié)構(gòu)體系關(guān)鍵技術(shù)及應用

由中鐵城建與中南大學團隊合作開發(fā)的“鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)體系建造關(guān)鍵技術(shù)”通過在建造中采用新的鋼-混凝土結(jié)構(gòu)形式，在鋼結(jié)構(gòu)與混凝土構(gòu)件之間形成良好的相互作用，有效提高整體受力性能的同時節(jié)約了鋼材用量，實現(xiàn)了材料更省和抗震性能更優(yōu)的目標，為進一步提升我國工程結(jié)構(gòu)設計和建造技術(shù)水平提供有力支撐。

該成果在西安曲江文創(chuàng)中心項目應用過程中，有效減少了鋼管內(nèi)混凝土收縮，抑制了鋼管和混凝土界面滑移，內(nèi)拉筋構(gòu)造直接約束混凝土提升構(gòu)件延性，提升鋼管混凝土柱的剛度、承載力，抗震性幅度達20%～40%。

以高新技術(shù)帶動企業(yè)發(fā)展

以科技創(chuàng)新擘畫美好未來

內(nèi)容來源：中國鐵建相關(guān)單位